本田2025财年遭遇巨额亏损，首次年度亏损创历史记录

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本田公司于近日公布了2025财年（2025年4月至2026年3月）的最终财报，结果显示净亏损达到了4239亿日元（约合人民币182亿元），这一数字同比暴跌150.72%，标志着本田自1957年上市以来首次出现年度亏损。在财报中，本田也公布了2026财年的盈利预期，预计明年将达成2600亿日元的净利润，同时预计与电动化相关的损失将更进一步减少至约5000亿日元，逐步减轻电动化战略调整带来的历史负担。

据了解，本田在2025财年巨亏的首要原因是全面调整纯电动汽车战略。今年3月，本田表示取消原拟在北美生产的三款纯电动车型的开发与市面投放，含本田0系列SUV、本田0系列轿车及讴歌RSX。本田以为，在当前电动车需求大幅度下滑的市面环境下，强行投产这三款车型将在长期内造成更大亏损，因此决定中止这3款在研纯电车型的开发。这一决定导致相关研发投入化为沉没成本，并叠加固定资产减值及供应商合同违约赔偿，使得电动化战略调整产生的总费用和损失在两个财年内达到2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。

尽管从整体财务表现来看，2025财年本田合并营业收入为21.80万亿日元，同比微增0.5%，经营现金流净额同比大增288.58%至1.14万亿日元，期末现金及现金等价物余额维持在5.12万亿日元的健康水准，但电动化范畴的巨额一次性计提彻底吞噬了主业利润。在中国市面方面，本田的市面份额从曾经的8%跌至不足3%，面对比亚迪、小米等本土品牌的强势崛起，日系品牌的价格和技术优势双双失守。

在经历纯电战略巨亏后，本田开始调整策略，拟在未来3年内将纯电动汽车投资压缩至8000亿日元，并将资金转向混合动力和汽油车，投资额达4.4万亿日元。在北美市面，本田拟到2029年扩大混动产品线，以利润更丰厚的HEV车型作为过渡期的核心利润来源。这一策略调整意味着本田实质上放慢了纯电转型节奏，回归其传统优势范畴。

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